De oude weg naar Swakop
Door: Frank Höppener
Blijf op de hoogte en volg Frank
28 September 2011 | Namibië, Windhoek
27/09
Typisch Afrika, dat gemurmel van ‘de localen’ ’s ochtends in alle vroegte zo rond vijf uur, half zes. Die omfloerste gesprekken in een onbegrijpelijke taal is als muzak op de achtergrond. De geur van een rokend houtvuur. Herinneringen van twintig jaar geleden. Hier en nu in Windhoek een revival in ‘African Nest’.
Via de pinautomaat – ja, het gaat hard helaas – óp naar de oude weg richting Swakop. Wat een mooie weg! Op en af, uren lang. Dan over de Bosua pas, en vervolgens eerst steil, dan geleidelijk dalend tot de kustvlakte. De visuele oogst van de rit: kudu’s, springbokken en veel baboons. Een grote kudde springbokken in Swakop River, eigenlijk vlakbij de stad. Ze rennen met pakweg 90 km/uur voor je uit. Je ziet die bilspieren contraheren bij elke sprong; geen grammetje vet.
De oude route is veel langzamer dan die over de grote (om)weg via Okahandja maar stukken leuker. Dit deden ze vroeger dus met de ‘ossewa’. Een enkeltje Swakop – Windhoek moet ze tien à vijftien dagen hebben gekost als ze dertig a veertig kilometer per dag deden. Wat me optimistisch lijkt. Wat is het tempo in de wereld veranderd! Wie kan zich tegenwoordig nog permitteren om tien dagen onbereikbaar te zijn in niemandsland?
Bij nadering van Swakop valt je op: verdomd, het is hier wéér koud. Wat een desolaat oord toch. Het zou mijn stad niet zijn. Hier valt niet te leven. Een oord voor Coetsee’s ‘Waiting for the Barbarians’. Twee dagen, ok, maar dan gauw terug de warmte in.
In de namiddag met Craig en zijn twee kids afgesproken op de jetty boven zee. Pilsjes, pilsjes. De meiskes namen coke en sushis’s. De wasabi was even wennen, zo zul je begrijpen.
De zee is veeeeul minder vuil als in april/mei toen na de regens zand en troep door de Swakop River werd aangevoerd. Nu is het een mooie zee; wel fucking koud. Geweldige branding; de golven hebben vanaf Argentinië en de Falklandeilanden kunnen aanzwellen.
Op een oude foto zag ik dat die jetty in 1902 is gebouwd door de Duitsers. Met rails erop om treinen te laten rijden naar schepen die niet dichter bij de kust konden komen.
‘Avonds gegeten in het Hansa Hotel. Net of je in een traditioneel Duits restaurant binnenkomt compleet met een ‘gutbürgerliche Küche’. Het eten en de sfeer: lekker, verzorgd, leuk personeel, maar mijn hoofdgerecht net iets te flauw van smaak. Zal wel aan de keuze liggen. Maar wel voor herhaling vatbaar met mijn eigen dame. Ik ben er meteen maar ingecheckt op Foursquare. Als ik dat morgen nog een keer doe, ben ik meteen ‘Maire’ van die plaats op de website. Dat kan ik lang volhouden, volgens mij komt er geen enkele Foursquarer in Swakop. Zo ook getwitterd (‘Chuparuedas’).
Morgen uit zuinigheidsoverwegingen zelf wat brouwen.
28/09
Vandaag wordt er geklooid aan de cruiser samen met Craig. Zagen, lassen, boren, hameren, schroeven, enz enz. Craig kan ongeveer alles. Ik heb de indruk dat ie zelfs blij is met de klus. Door de mondiale economische crisis komen er minder toeristen die willen sky diven. Ook bij de concurrent zijn de zaken flauw, dus het ligt gelukkig niet aan zijn bedrijf.
Sinds vanmiddag zit er een ‘roof top tent’ op de imperiaal. Nu alleen nog een ladder om er ook ín te kunnen komen! Een simpel laddertje kost hier € 200,-. Die moet wel van goud zijn gemaakt. Misschien maakt Craig er morgen zelf een, vastgeklonken aan de body van de auto. Die kar ziet er nu ‘very serious’ uit met een ‘high lift jack’ voor de radiator op de ‘bull bar’. Daarmee til je de auto ongeveer een meter op. Nodig bij echte problemen. Je moet wel heel goed de gebruiksaanwijzing volgen, want de handle kan omhoog knallen, met vaak een gebroken kaak tot gevolg. Je moet weten wat je doet met zo’n ding.
De achterbank is lager gemaakt door stukken uit de poten te zagen en de uiteinden opnieuw te lassen maar hij is me nog steeds wat te hoog zodat wie erop zit nog steeds niet door de voorruit de horizon kan zien. Dat vind ik zelf irritant. Misschien op termijn eens kijken of ik er twee aparte lage stoelen in zet. Vindt Craig eigenlijk ook. Maar het geld vliegt er momenteel door, dus tja… Een comfortabele auto is die cruiser niet, en zal het nooit worden ook. Maar het is het schip van de woestijn, en hij brengt je waar de meeste andere auto’s het afleggen.
Goed. Na het klussen even lekker douchen en dan naar de braai bij Shane, de broer van Craig.
Happy days!
Frank
Typisch Afrika, dat gemurmel van ‘de localen’ ’s ochtends in alle vroegte zo rond vijf uur, half zes. Die omfloerste gesprekken in een onbegrijpelijke taal is als muzak op de achtergrond. De geur van een rokend houtvuur. Herinneringen van twintig jaar geleden. Hier en nu in Windhoek een revival in ‘African Nest’.
Via de pinautomaat – ja, het gaat hard helaas – óp naar de oude weg richting Swakop. Wat een mooie weg! Op en af, uren lang. Dan over de Bosua pas, en vervolgens eerst steil, dan geleidelijk dalend tot de kustvlakte. De visuele oogst van de rit: kudu’s, springbokken en veel baboons. Een grote kudde springbokken in Swakop River, eigenlijk vlakbij de stad. Ze rennen met pakweg 90 km/uur voor je uit. Je ziet die bilspieren contraheren bij elke sprong; geen grammetje vet.
De oude route is veel langzamer dan die over de grote (om)weg via Okahandja maar stukken leuker. Dit deden ze vroeger dus met de ‘ossewa’. Een enkeltje Swakop – Windhoek moet ze tien à vijftien dagen hebben gekost als ze dertig a veertig kilometer per dag deden. Wat me optimistisch lijkt. Wat is het tempo in de wereld veranderd! Wie kan zich tegenwoordig nog permitteren om tien dagen onbereikbaar te zijn in niemandsland?
Bij nadering van Swakop valt je op: verdomd, het is hier wéér koud. Wat een desolaat oord toch. Het zou mijn stad niet zijn. Hier valt niet te leven. Een oord voor Coetsee’s ‘Waiting for the Barbarians’. Twee dagen, ok, maar dan gauw terug de warmte in.
In de namiddag met Craig en zijn twee kids afgesproken op de jetty boven zee. Pilsjes, pilsjes. De meiskes namen coke en sushis’s. De wasabi was even wennen, zo zul je begrijpen.
De zee is veeeeul minder vuil als in april/mei toen na de regens zand en troep door de Swakop River werd aangevoerd. Nu is het een mooie zee; wel fucking koud. Geweldige branding; de golven hebben vanaf Argentinië en de Falklandeilanden kunnen aanzwellen.
Op een oude foto zag ik dat die jetty in 1902 is gebouwd door de Duitsers. Met rails erop om treinen te laten rijden naar schepen die niet dichter bij de kust konden komen.
‘Avonds gegeten in het Hansa Hotel. Net of je in een traditioneel Duits restaurant binnenkomt compleet met een ‘gutbürgerliche Küche’. Het eten en de sfeer: lekker, verzorgd, leuk personeel, maar mijn hoofdgerecht net iets te flauw van smaak. Zal wel aan de keuze liggen. Maar wel voor herhaling vatbaar met mijn eigen dame. Ik ben er meteen maar ingecheckt op Foursquare. Als ik dat morgen nog een keer doe, ben ik meteen ‘Maire’ van die plaats op de website. Dat kan ik lang volhouden, volgens mij komt er geen enkele Foursquarer in Swakop. Zo ook getwitterd (‘Chuparuedas’).
Morgen uit zuinigheidsoverwegingen zelf wat brouwen.
28/09
Vandaag wordt er geklooid aan de cruiser samen met Craig. Zagen, lassen, boren, hameren, schroeven, enz enz. Craig kan ongeveer alles. Ik heb de indruk dat ie zelfs blij is met de klus. Door de mondiale economische crisis komen er minder toeristen die willen sky diven. Ook bij de concurrent zijn de zaken flauw, dus het ligt gelukkig niet aan zijn bedrijf.
Sinds vanmiddag zit er een ‘roof top tent’ op de imperiaal. Nu alleen nog een ladder om er ook ín te kunnen komen! Een simpel laddertje kost hier € 200,-. Die moet wel van goud zijn gemaakt. Misschien maakt Craig er morgen zelf een, vastgeklonken aan de body van de auto. Die kar ziet er nu ‘very serious’ uit met een ‘high lift jack’ voor de radiator op de ‘bull bar’. Daarmee til je de auto ongeveer een meter op. Nodig bij echte problemen. Je moet wel heel goed de gebruiksaanwijzing volgen, want de handle kan omhoog knallen, met vaak een gebroken kaak tot gevolg. Je moet weten wat je doet met zo’n ding.
De achterbank is lager gemaakt door stukken uit de poten te zagen en de uiteinden opnieuw te lassen maar hij is me nog steeds wat te hoog zodat wie erop zit nog steeds niet door de voorruit de horizon kan zien. Dat vind ik zelf irritant. Misschien op termijn eens kijken of ik er twee aparte lage stoelen in zet. Vindt Craig eigenlijk ook. Maar het geld vliegt er momenteel door, dus tja… Een comfortabele auto is die cruiser niet, en zal het nooit worden ook. Maar het is het schip van de woestijn, en hij brengt je waar de meeste andere auto’s het afleggen.
Goed. Na het klussen even lekker douchen en dan naar de braai bij Shane, de broer van Craig.
Happy days!
Frank
-
29 September 2011 - 06:14
Jeannette:
'k Zie 't voor me: Dank! -
29 September 2011 - 06:16
Jeannette:
PS: Wat is (een) Jetty?
-
29 September 2011 - 15:57
Frank Höppener:
Hoi Jeanette,
Een jetty is een pier die recht de zee (of het meer) in loopt. In dit geval om verladingen mogelijk te maken van zee naar land en omgekeerd. Dat ging vroeger per trein over de pier naar waar de zee diep genoeg was dat zeeschepen er konden komen en voor anker gaan. -
29 September 2011 - 16:31
Marthe:
Hee pap,
Het klinkt alsof je het wel naar je zin hebt; fijn! Wij gaan nu zo uiteten (ben daarvoor even naar Hengelo gekomen, want restaurantweek). We drinken er een op je ;) -
30 September 2011 - 13:51
Hans(2):
en op het groene maredijkje bedacht ik me dat van khorixas naar de guab niet wzw is, maar ozo... -
01 Oktober 2011 - 16:16
Frank Höppener:
Hoi Hans,
dank voor de tips, ik ga eens even kijken op de kaart.
Ik hoor overigens nog niets van die Basarwa-dames.
Groet,
Frank
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
